VIDEO Cât îi ia unei persoane în scaun rulant să traverseze intersecția de la Universitate

Active Watch a realizat un experiment prin care și-a propus să afle cât îi ia unei persoane în scaun rulant să traverseze intersecția de la Universitate. Deși de pe un colț pe altul sunt doar 72 de metri prin pasajul subteran, o persoană imobilizată în scaun rulant a fost nevoită să parcurgă mai mult de 1 km pe trotuare accidentate, peste borduri înalte și printre mașini parcate aiurea.

Cei care au realizat experimentul au aflat că în pasaj există rampe de acces, dar cheia se află la personalul Primăriei Generale, care nu lucrează în weekend. În timpul săptămânii este cheie, însă o persoană în scaun nu poate solicita accesul la rampă pentru că butoanele de la nivelul trotoarelor nu sunt funcționale. Dacă ar putea coborî până în pasaj, la capătul scărilor ar gasi o placuță pe care scrie “PENTRU FOLOSIREA PLATFORMEI CHEMAȚI PERSONALUL DE SERVICIU (cam. 15 sau cam. 17)”. La momentul experimentului, nu a fost găsit personalul de serviciu și nici cele doua camere, pentru că ușile din pasaj nu sunt numerotate.

Pe 19 iulie, pietonii ies în stradă pentru un oraș pentru oameni, un oraș accesibil în care toate persoanele au acces la spațiile publice, iar mersul pe jos este o alternativă viabilă, nu doar un act de curaj și agilitate. “Vrem ca persoanele cu dizabilități să aibă drepturi egale la oraș. Lipsa unui oraș accesibil ține persoanele cu dizabilități dependente de un însoțitor sau chiar captive în propriile locuințe. Toate bunele intenții la nivel administrativ de inserție socio-profesională a persoanelor cu dizabilități, la nivelul Municipiului București, sunt compromise de un oraș care nu le permite un minim de independență”, susțin inițiatorii marșului care începe de la ora 11 și se va desfășura pe traseul   Piața Universității, Bulevardul Nicolae Bălcescu, Strada C.A. Rosetti, Bulevardul Magheru, Piața Romană, Bulevardul Lascăr Catargiu, Piața Victoriei.

Pietonii protestează față de:

– pietoni nevoiți să circule pe carosabil pentru că trotuarele au devenit locuri de parcare pentru masini;

– pietoni nevoiți să-și facă poteci pe trotuarele înzăpezite sau să meargă direct pe carosabi pentru că, iarna, deszăpezirile sunt prioritare pentru mașini;

– părinți nevoiți să se strecoare cu copiii (unii dintre ei fiind în cărucioare) printre sau peste obstacole cu titlu de lucrări edilitare;

– străzi și trotuare care se transformă în colectoare de precipitații, indiferent de anotimp;

– semafoare sincronizate astfel încât să fie fluidizat traficul auto, fără pic de considerație pentru pietoni sau transportul public;

– lucrări de accesibilizare la nivelul spatiului public făcute în ciuda fizicii și a bunului simț.

Puteți citi și:

FOTO Viața simplă a familiilor care oferă un cămin iubitor copiilor cu dizabilități

Making of-ul unei coregrafii în scaun rulant

Cât e de prietenos Bucureștiul cu persoanele cu dizabilități?